Eldriften i GlobaLiTH

Varför har vi valt att arbeta med eldrift i fordon? Är det kanske bara för att vi har vindkraftverk? Nej, sanningen är att eldriften presenterar rad andra fördelar, utöver att vindkraftsägare får gratisbränsle. Vi ska här försöka redogöra för hur det fungerar med eldrift och titta på de för - och nackdelar som medföljer.

Hur fungerar en elmotor?

En elmotor har två huvudsakliga delar statorn som är still (statisk) och rotorn som rör sig (roterar). Grunden för alla elmotorer är fenomenet att el som strömmar genom en ledning som placerats i ett magnetfält utsätts för en kraft. I en vanlig roterande elmotor så vrider den kraften rotorn kring axeln.

Tre gånger bättre bränsleekonomi

Att bensin och diesel är fossila bränslen och därmed bidrar till växtuseffekten har alla vid det här laget insett, men det finns även andra fördelar med elmotorer värda att nämna, framförallt när det gäller miljö, prestanda och ekonomi.

Ekonomiskt och prestadamässigt är skillnaden mellan en elmotor och en förbränningsmotor ungefär som skillnaden mellan en glödlampa och en lågenergilampa.

En förbränningsmotor använder, precis som en glödlampa, endast en liten del av energin till att producera nyttig effekt. I genomsnitt blir det cirka 20 procent nyttig effekt, resten av energin går till spillo i form av framförallt värme. En elmotor däremot, omvandlar upp mot 90 procent av sin energi till effekt och endast tio procent försvinner som värme.

Ekonomiskt innebär detta att elmotorn är över tre gånger så effektiv som förbränningsmotorn, vilket gör att vi kommer mer än tre gånger längre med samma mängd energi, vilket gör att vi behöver betala mindre än en tredjedel för vårt bränsle jämfört med om vi hade använt en förbränningsmotor.

En annan stor skillnad mellan förbrännings- och elmotorer är komplexiteten. En modern bilmotor har flera hundra olika komponenter, varav många kräver stor precision vid tillverkningen och blir därmed dyra. Dessutom krävs kylning, och smörjning, viket kräver slitdelar och förbrukar kemikalier.

De motorer som sitter i GlobaLiTH är så kallade borstlösa likströmsmotorer. Dessa fungerar så att en växelriktare tar likström från batterierna och gör om den till växelström vilken matas till motorerna. I mtorns rotor sitter starka magneter som skapar ett magnetfält, medan statorn består av lindad koppartråd genom vilken strömmen passerar.

Denna typ av elmotor har mycket gynnsamma egenskaper vid låga varv och hög verkningsgrad. Nackdelen är det relativt höga priset på permanentmagneter och att maxvarvtalet för motorn är lägre än för motsvarande induktionsmotor.