Batteriteknik

I mobiltelefonens ungdom var batteriet stort som en rejäl handväska och räckte till samtalslängder räknade i minuter. Idag väger batterierna gram och räcker till tio timmar taltid. En viktig del i denna utveckling är litiumbatterierna som började kommersialiseras på 90-talet, men slog igenom först på 2000-talet. För att förstå skillnaden så är det ett par begrepp som måste förklaras.

Djupurladdning

Djupurladdning är när all energi i batteriet använts. Ett exempel på djupurladdning är när man pratar i sin mobiltelefon tills den "dör". Detta skiljer sig från hur bilens startbatteri används. Dessa laddas endast ur till mellan en och tre procent under startögonblicket, för att sedan laddas upp igen när bilen körs. Ett blybatteri som djupurladdas förlorar sin livslängd snabbt, upp till 30 procent av batteriets kapacitet kan tappas per urladdning. Ett litiumbatteri klarar, som du säkert märkt, att tömmas och laddas upp igen utan märkbara kapacitetsförluster.

Energidensitet

Energidensitet är hur mycket energi batteriet lagrar per kilo som det väger och mäts i wattimmar per kilogram (Wh/kg). I dagsläget har litiumbatterierna tre gånger så hög energidensitet som blybatterier. Exempelvis har litiumbatterierna i Mitsubishis MiEV 110 Wh/kg och de bästa blybatterierna har 40 Wh/kg.

Urladdningscykel

Urladdningscykel är helt enkelt när batteriet laddats ur helt och batteriet sedan laddas upp igen. Ett litiumbatteri har efter 2000 urladdningar åtminstone 80 procent av sin kapacitet kvar. Motsvarande behandling med djupa urladdningscyklar för ett vanligt startbatteri skulle göra detta obrukbart redan efter några tiotals cykler. Ett blybatteri speciellt konstruerat för elfordon klarar i bästa fall 400 fulla urladdningscykler. Litiumbatterierna har alltså ungefär fem gånger längre livslängd.

Överladdning

Tidigare litiumbatterier som hade koboltoxid eller magnesium som katodmaterial riskerade att explodera om de laddades för länge. Detta var en vanlig invändning mot litiumbatterier och kompenserades vanligtvis med sensorelektronik som känner av risk för överladdning. Detta problem existerar emellertid inte för litiumbatterier av järnfosfattypen som används i GlobaLiTH.

Batterierna i GlobaLiTH

En förutsättning för ett fungerande elektriskt fordon är att det går att lagra elektriciteten någonstans. GlobaLiTH använder sig av den senaste generationen litiumbatterier, så kallade litium-järnfosfatbatterier. Det gör att GlobaLiTH kan ta sig mellan 10 och 15 mil på en laddning.