GM fyller 100 år, firar med elbil

Igår hade General Motors (GM) sitt 100-årsjubiléum. Få länder har påverkats mer än USA av det senaste årets stigande oljepriser och få företag har påverkats mer än GM. Den amerikanska biljätten har gått allt annat än bra på senare tid och har fått se Toyota ta över kronan som världens största biltillverkare. President Bushs vilja att minska USA:s beroende av olja har knappast gjort GM:s bensinslukande bilmodeller mer populära. Under gårdagens 100-årsjubiléum hade GM världens blickar riktade mot sig, ett ypperligt tillfälle att visa både konsumenter och investerare att företaget har framtiden framför sig. GM tog tillfället till akt genom att visa upp en... elbil!

Chevy Volt är en laddhybrid som ska börja produceras 2010. Den visar att till och med GM satsar stenhårt på bilar som helt eller delvis drivs av elektricitet. På Skyllermarks har vi länge hävdat att övergången från förbränningsmotorer till elbilar är oundviklig och att till och med de dammiga Detroit-drakarna börjar ta krafttag i den riktningen bekräftar bara det vi sagt hela tiden.

Många likheter mellan Volt och GlobaLiTH

De som har följt Skyllermarks samarbete med Linköpings universitet slås säkert av likheterna mellan GlobaLiTH och Volt. Volt byggs, precis som GlobaLiTH, i kompositmaterial för minskad vikt och därigenom minskad energiförbrukning. Larry Burns, vice ordförande för forskning och utveckling på GM, säger att "elektriska fordon har ungefär en tiondel så många rörliga delar i sin drivning som mekaniskt drivna bilar" och tycker den lägre komplexiteten är ett bra argument för just eldrivna fordon. Samma tankar präglade också designfasen av GlobaLiTH som använder litiumbatterier, precis som Volt. En stor skillnad mellan Volt och GlobaLiTH är att Volt använder en centralmotor medan GlobaLiTH använder navmotorer, det vill säga motorer som sitter i hjulen på fordonet. Den tekniken har GM valt att placera i det konceptfordon de kallar världens mest tekniskt avancerade fordon, Chevy Sequel.