Årets bil äntligen elbil

En elbil utsågs till årets bil 2011. På kontoret dunkade vi varandra i ryggen och kände att världen äntligen börjat förstå det vi vetat länge: det där med elbilar är en rätt bra grej.

Elbilar är ingen nyhet. De allra första bilarna var elbilar, men de saknade en bra lösning på hur elen skulle lagras och blev utkonkurrerade av bensinbilarna.

Men idén om en eldriven bil levde kvar. Det gjordes försök att återintroducera dem på marknaden utan framgång. Elbilarna var små, svaga och nördiga, tillverkade av amatörer utan resurser.

Skyllermarks köpte sin första elbil 1993. När man tittar på bilderna känns det knappt som en bil. Den hade inte särskilt lång räckvidd och var ful som stryk, men den fungerade redan då.

De stora bilföretagen gjorde några försök med elbilar i slutet av 90-talet. GM:s EV1 är ett exempel, Toyotas elektriska RAV-4 ett annat. Då förhindrade priset och kvalitén på batterierna stor spridning av bilarna.

Men så på 2000-talet började något hända. Tack vare mobiltelefoner och bärbara datorer hade vi fått en ny generation batterier, litium-jonbatterier, som kunde ge elbilar längre räckvidd.

Den första bilen som visade litiumbatteriernas potential var Tesla Roadster som kom 2008. Tillverkarna hade fyllt den med 6 831 vanliga datorbatterier och resultatet var en snygg elbil som kunde sopa banan med sportbilar från Audi, BMW och Porsche.

Samma år byggde Skyllermarks en eldriven fyrhjuling tillsammans med Linköpings universitet. Även den utrustad med litiumbatterier.

Det har gått två år sedan dess och först nu är elbilen på väg att kliva in ordentligt i det allmänna medvetandet. Nissan Leaf blev årets bil, inte för att den var en elbil utan för att det var årets bästa bil. Och Nissan är inte ensamma om att satsa på elektrisk drift.

På kontoret är vi som sagt glada. Det liksom pirrar i kroppen och känns spännande. Verkligheten har börjat komma ikapp våra visioner och det är verkligen på tiden!