Laddar batterierna ur varandra?

00:01

Hej alla båtägare!

Nu har vi fått en fråga igen, och den här gången gäller det skiljerelän.

00:07

Hans skriver såhär i sitt mail: Jag funderar på att montera ert skiljerelä i min segelbåt för att ersätta diodbryggan. Men är det en riskt att startbatteriet töms till förbrukarbatterierna om man efter några dygn i en naturhamn och med helt tömda förbrukningsbatterier ska glöda och starta motorn. Skiljereläet kopplar ju ihop start- och förbrukarkretsen.

Det är det vi ska ta reda på idag.

00:35

För att göra det här måste vi självklart ha lite grejer. Två batterier; ett förbrukar batteri, ett startbatteri, en tångamperemeter och ett skiljerelä, självklart. Så vi åker mot Båtaccenten och plockar upp lite grejer.

00:55

Ett skiljerelä.

00:59

Varta Hobby är prisvärda batterier. Och tunga.

01:16

Här har vi det batteri som ska agera startbatteri i vårt lilla experiment. Det är just nu på 12,7 volt. Det är lite drygt 75 procent uppladdat, så vi behöver fylla det här så det är fullt. Det gör vi med vår laddare.

01:35

Det går just nu 7,7 Ampere, så det blir ju kanon.

01:50

Liksom för startbatteriet så är ju inte rätt innehåll i batteriet. Vi har 75 procent laddning även i det här och förbrukningsbanken ska vara tom, det är ju det som är hela poängen. Så vi får göra en kontrollerad urladdning.

02:05

Så vi slår på strömbrytaren, så laddar vi ur det. Vi ser här att det går ungefär 75 Ampere genom batteriet.

02:12

Nu är vi tillbaka och nu har vi tömt det här batteriet. Först snabbt med 70 Ampere sen sänkte vi farten till 20 Ampere och så har vi fått låta det vila lite.

02:23

12 Volt. Det är alltså 25 procent kvar. Såhär djupt skulle jag aldrig rekommendera någon att ladda ur sitt blybatteri.

02:31

Vårt startbatteri däremot har fått laddning här. Vi är uppe på 13 V, det kommer nog att sjunka lite om vi låter det stå en stund här. 

02:43

Nu ska vi bygga upp vår lilla teststation här utanför. Så ska vi se hur det går.

02:59

Likt matprogrammen så har vi förberett lite här. Vi har vårt startbatteri här som är fullt. 12,9 V.

Vi har en förbrukarbank som är så nära tom man vågar gå utan att skada batteriet, 12,1. Och vi har vårt skiljerelä som just nu separerar plussidan.

Minussidan är alltid ihopkopplad.

03:25

Här är vår tändningsnyckel. När vi slår på tändningsnyckeln så sätter vi spänning till styrningen på skiljereläet och den kommer att koppla ihop plussidan.

03:37

Farhågan här, som Hans hade är att det kommer gå en strömrusning som tömmer startbatteriet och gör att motorn inte kan starta.

Det kommer vi att se på tångamperemetern i sådana fall.

03:57

Så jag slår på tändningen här och vi ser att det går en ström.

30 Ampere, det sjunker, nu är det nere på 15, under tiden vi har glött den här så har det sjunkit till kanske tio, men vi kan räkna på 30 Ampere under tio sekunder.

04:22

En normal glödning går ju snabbare än så, men vi kör worst case scenario här för att vara på säkra sidan.

Vi räknar på 30 Ampere gånger tio sekunder delat på 3 600 sekunder på en timme. Vi har alltså tömt startbatteriet med 0,08 Amperetimmar.

04:45

Medan vi ändå har det här uppkopplat kan vi passa på att kolla en annan grej. Det är hur spänningen påverkas för hela systemet.

Jag kopplar återigen in startnyckeln här och nu går det som sagt en ström från starbatteriet till förbrukarbanken. Och det är 12,5 Volt, vilket är långt över det vi behöver för att starta motorn.

05:06

Jag hoppas att vi har besvarat din fråga Hans och kanske många av er andra där ute som har haft funderingar kring det här.